一起飞，概念掀起涨停潮

10月16日，飞行汽车概念在A股市场引发强劲涨势。北交所的捷众科技录得30%的涨停板，华力创通、佳力奇、金盾股份、广联航空、英搏尔五只个股均封上20%的涨幅，整个板块涨幅超过5%。

（eVTOL概念股表现；富途牛牛）

资金入场意愿强烈，多只标的早早封板，全天成交量显著放大。同日，低空经济、通用航空、航空装备等相邻方向同步走强，通用航空ETF连续三个交易日吸引净流入，板块间联动性较强。

这一涨势的导火索，源自前一晚的一场发布会。

当地时间10月15日晚，特斯拉在得克萨斯州SpaceX的火箭测试设施内，将搁置近九年的第二代Roadster重新推出。演示车辆沿一条U型滑道加速，随后腾空翻转，整套动作类似火箭的升降与翻滚。

马斯克开场便将这场发布会与SpaceX紧密关联，并提到Roadster将成为特斯拉旗下唯一保留人工驾驶的车型。至于价格，官方未作任何透露。

特斯拉工程副总裁Lars Moravy提供的数据显示，该车配备10个推进器。配套的压缩空气储存系统容量达600升，用于辅助完成腾空和空中旋转。

性能方面，Roadster采用四座四驱布局，轮上扭矩为10000牛·米。基础版从静止加速至60英里需1.9秒，选装SpaceX套件后可进一步缩短时间，极速超过250英里。

预订通道已开放。美国官网Performance版意向金为5万美元，Thrust版为25万美元，Rocket版仅对受邀客户开放；中国官网目前仅上线Performance版，意向金为33.2万元。

三个版本的定位差异明显。Performance版走相对亲民路线，Thrust版强化推力和操控，Rocket版则对接更激进的选装方案。目前，能实际行驶的车辆只有发布会上的这一辆。

这款车跳票已久。初代Roadster于2008年交付，第二代概念车在2017年11月首次亮相，原定2020年投产，此后至少经历八次延期，直到昨夜才首次在公众面前运行。

A股市场的反应比发布会本身更为热烈。飞行汽车并非新鲜概念，低空经济、eVTOL等词汇已多次被炒作，但一辆跑车在滑道上翻滚的画面，将话题重新聚焦到公众视野。

严格来说，Roadster只是一辆能短暂离地的跑车，推进器负责几秒钟的腾空和旋转，并不承担点对点的出行功能。 本轮炒作的起因是视觉效果，与真正的技术路线仍有距离。

观察这批涨停的公司，其业务与飞行汽车的关联大多停留在想象层面。捷众科技的主营业务是汽车精密零部件，佳力奇的碳纤维复合材料用于航空结构，广联航空承接航空工装与结构件订单。

英搏尔的优势在于电驱动总成，华力创通的业务聚焦于卫星导航与仿真测试。这些公司与低空经济这条线的实际距离，需逐一审视其订单情况。

板块内部也存在分化。中信海直、万丰奥威等原本深耕通用航空和通航制造的公司，其涨停底气来自主营业务。

另一些标的则依靠一份合作协议或一次平台回复蹭上热点，封板时换手率明显更高，筹码更为分散。

此外，第十六届中国航展定于12月7日至13日在珠海举行，多型主战装备将首次亮相。

未来智库认为，飞行汽车已走出研发验证阶段，进入工程化攻坚与试点运营并行的关键期，产业链覆盖材料、关键部件、整机制造与示范运营。

回到盘面。一条演示视频能支撑几十只概念股的涨停，表明市场对低空经济这条线的预期始终未完全释放，只要有足够吸引眼球的画面，资金便愿意先行给出定价。

但Roadster能否量产，飞行汽车是否属于伪命题，眼下的涨停板既无法证明，也无法证伪。特斯拉将发布会开在火箭测试场上，故事讲得饱满，但交付的账本仍需等待。

行情未必就此结束。低空经济已写入不少地方的发展规划，空域管理、适航审定、基础设施等环节均在推进，产业的中长期方向并不模糊。

模糊的是节奏，是哪些公司真正能接到订单，哪些只是将概念贴在公告里。

概念可以一夜点燃，但产业链的护城河需要年复一年去挖掘，这条路没有捷径可走。

本文来自微信公众号 “格隆汇APP”（ID：hkguruclub），作者：哥吉拉，36氪经授权发布。